Поиски потерпевшего крушение на Алтае вертолета «Робинсон» возобновятся с рассветом. Версия крушения вертолета на Алтае: Управление на себя мог взять бывший чиновник, который уже попадал в авиакатастрофу Есть ли шанс выжить

  • Дата: 12.01.2024

К полудню 13 февраля в поисках вертолета "Робинсон R66", потерпевшего крушение накануне над Телецким озером в Республике Алтай , задействовано 250 человек и около 40 единиц техники.

На борту находилось пять человек - кроме бизнесмена и бывшего вице-премьера республики Анатолия Банных все москвичи. Это пилот Дмитрий Ракитский , его жена Елена Ракитская , известный российский парашютист Глеб Вореводин и директор аэроклуба Heli Club Мария Козинцева (Досье смотрите ниже. - Прим. авт. )

Сообщается, что вертолет упал в очень труднодоступном месте. Просто так туда не добраться, местность непроходимая, только по воде или вертолетом. Пока что погодные условия не позволяют авиации вылететь к месту крушения - над озером туман и сильный ветер.

Как будут добираться до места крушения спасатели?

В район поиска доставлено судно на воздушной подушке из Новосибирской области. Сейчас его пытаются транспортировать к озеру. Как нам удалось узнать, сделать это удастся не раньше вечера, так как дороги переметены. Далее судно по воде и льду озера направится к месту падения вертолета - это примерно 40 км.

Спасатели с водолазным оборудованием и глубоководной камерой находятся в готовности к вылету с 6 часов утра. Пока нет погоды. По маршруту движения погодные условия благоприятные, а вот на месте проведения работ погоды нет, диспетчерские службы вылет не разрешают, - комментирует ситуацию начальник Южно-Сибирского поисково-спасательного отряда МЧС России Александр Себов .

В готовности к вылету находятся четыре вертолета (МЧС России, Росавиации, частной авиакомпании). На берегу силами МЧС организованы работы по оборудованию вертолетных площадок.

Версии официальные

В настоящее время следствие рассматривает три основных версии крушения вертолета "Robinson R66" в Республике Алтай - это техническая неисправность воздушного судна, ошибка пилотирования и неблагоприятные погодные условия, - рассказывает Яна Стрижова , старший помощник руководителя Западно-Сибирского следственного управления на транспорте Следственного комитета РФ .

Следователи уже возбудили уголовное дело по ч. 3 ст . 263 УК РФ – "Нарушение правил безопасности движения воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц".

Версии неофициальные

В день трагедии в республике дул сильный ветер. Алтайские пилоты предполагают, что это и могло стать основной причиной крушения.

Я полагаю, что причиной катастрофы могли стать погодные условия. Если сравнивать с другими машинами, "Робинсон" - очень маленький вертолет. Даже порыв ветра мог оказать на него какое-то воздействие. Перепады температуры не могли повлиять на техническое состояние вертолета. Я слышал, что пилот этого вертолета Дмитрий Ракитский - очень опытный. Вряд ли он мог допустить фатальную ошибку. Еще одна версия - техническая неисправность. Насколько я знаю, вертолет упал в километре от береговой зоны, - говорит Сергей Акопян , директор алтайской школы-интерната с первоначальной летной подготовкой.

Катастрофы могло не быть. Просто не нужно было лететь в темное время суток. Вертолеты для этого не предназначены, - считает Николай Байкин , директор барнаульского филиала "Алтайавиалесоохрана ".

Знакомый пилота Дмитрия Ракитского - Сергей Новиков в соцсетях выдвигает свою версию:

Почему в новостях настойчиво тиражируется, что пилотировал разбившийся вертолет именно Дмитрий Ракитский, а не А.Банных, который был владельцем вертолета и даже инициатором этого полета? Сомнительно, что Дима мог довести аппарат до катастрофы.

Есть ли шанс выжить?

Глубина озера на месте падения вертолета составляет более 200 метров, ширина 2 км.

Выжить в такой истории нереально. Сами поиски будут очень сложными, - говорит бывалый летчик Сергей Акопян .

Положение осложняют еще и погодные условия – столбик термометра на Телецком озере в ночные часы опускается до минус 30-40 градусов. Даже если кому то удалось выжить в катастрофе, шансы уцелеть мокрым на морозе очень низкие.

Там крутые берега вокруг озера, тайга, деваться, в общем, некуда. Теперь остается только ждать вестей и надеяться на лучшее. Но если они упали в Телецкое, шансов, что они выживут мало, так как вода слишком холодная, а лед если и есть на озере, то очень тонкий, - говорит ученый-географ Виктор Ревякин .

Кстати, к полудню 13 февраля было найдено тело Елены Ракитской - жены пилота вертолета Дмитрия Ракитского. Ее прибило волнами к берегу неподалеку от места крушения. Поиски тел еще троих пассажиров и пилота продолжаются.

Досье

Пилот и его жена: Дмитрий и Елена Ракитские

За штурвалом разбившегося вертолета находился Дмитрий Ракитский. Его называют одним из лучших летчиков страны. А в числе пассажиров находилась его супруга - Елена Ракитская. Оба они являлись сотрудниками московской компании Heli Club.

Дмитрий был шеф-пилотом. Причем отличным, высшего класса. А Елена ему помогала. Очень отзывчивая, жизнерадостная женщина, всегда веселая, с улыбкой, - рассказал один из сотрудников компании по телефону.

Кстати, Елена сама летала - у нее было пилотское свидетельство. Но как пилот-любитель, а не как профессионал.

Друзья и родственники семейной пары не могу поверить в происходящее. В многочисленных интервью и фильмах, Дмитрий не однократно с усмешкой признавался, что супруга никогда за него не волновалась.

Моя жена, Лена, никогда за меня не боится. Вообще никогда. Она знает, что со мной никогда ничего не случится. Её мало волнует, какая была погода и сложность. Дети рвутся летать. У одного характер летческий, а у другого больше склонность к конструированию, скорее всего, будет конструктором, - говорил когда-то в фильме Дмитрий.

Дмитрий Ракитский был известен в кругах летчиков, как опытный пилот-инструктор и участник первого в России кругосветного путешествия на вертолетах Robinson, которое состоялось в 2013 году. Его называли лучшим летчиком России.

Я не верю, это был ас! Человек был действительно профессионалом. Знал свое дело очень хорошо, постоянно подтверждал это своими перелетами через Атлантику. Он перегонял вертолеты из Америки в Россию. Перелеты вокруг света совершал. Каждый год подтверждал свою квалификацию тяжелыми полетами. Сказать, почему это произошло сложно. Факторов могло быть несколько - это и отказ техники, и погодные условия. Хотя, для него отказ техники точно не мог стать неожиданностью. Он был душой компании. Он постоянно что-то рассказывал, с ним не было скучно. Бывало, что он брал супругу на борт, вот и в этот раз она оказалась с ним, - говорит Владимир Сергеев , друг Дмитрий Ракитского.

Дима и Елена Ракитские очень дружная, легкая на подъем семья, много собирались вместе, ездили. Не хочется даже думать, что это он..., - пишет Заира Костина . – Остальным - соболезнования, но это чужие люди, а Димка.. ..

Известно, что Дмитрий и Елена жили в Подмосковье . У них остались двое детей. Нам удалось поговори со старшей дочерью - Дианой Ракитской:

Мы пока не говорим о родителях в прошедшем времени. Мы пока ждем. В любом случае, я уверена, что всему виной не ошибка пилотирования и не погодные условия, -говорит девушка.

Директор Heli Club: Мария Козинцева

На борту потерпевшего крушение самолета находилась и 31-летняя Мария Козинцева , являющаяся директором аэроклуба Heli Club (занимается полетами и авиационными работами в России на эксплуатируемых воздушных судах. - Прим. авт.). Судя по фото в соцсетях, красивая, и стильная девушка.

Хорошая девушка, активная, шустренькая, доброжелательная и внимательная, - говорит сотрудник компании Heli Club.

В компании говорят, что на Алтай вместе с другими сотрудниками – Еленой и Дмитрием Ракитскими – Мария поехала по рабочим делам.

Дело, естественно, каким-то образом связано с вертолетами. Обсудить рабочие моменты, поговорить, что-то решить. Подробности мы вам сообщить не можем, - сказали в Heli Club. – Вероятно, они были ранее знакомы с ребятами с Алтая, те сюда тоже приезжали. Однозначно, это не была поездка по личным делам.

В компании отметили, что сама Мария никогда за штурвалом не сидела. Она выполняла чисто административную функцию.

Нам удалось выяснить, что девушка переехала несколько лет назад в Москву из Ульяновска , где выросла и окончила Ульяновский госуниверситет. В Москве работала на разных авиапредприятиях. Ее мама Валентина Козинцева живет в Ульяновске. У Марии есть 38-летний родной брат Павел и 4-летний племянник Андрей.

Парашютист Глеб Вореводин

В списке находившихся на борту разбившегося в районе Телецкого озера вертолета "Robinson R66" оказался трижды чемпион России в парашютной дисциплине Free Fly, инструктор по бэйсджампингу Глеб Вореводин . В 2014 году в честь Олимпиады в Сочи он совершил прыжок с трехкилометровой высоты в Ингушетии .

Буквально за несколько часов до трагедии Вореводин выставил на своей страничке в соцсети фото с озера. В комментариях к посту он пообещал сделать видео красот Алтая, снятое с вертолета, как вернется домой.

Бизнесмен и бывший вице-премьер Республики Алтай Анатолий Банных

Многие до сих пор не верят, что вице-премьер Республики Алтай Анатолий Банных погиб при крушении вертолета над Телецким озером. Ведь у него уже такое бывало – падал, но выживал: последний раз в январе 2009 года. Тогда он уцелел в крушении вертолета Ми-8 в Горном Алтае. Напомним, на борту судна находились 11 человек. Погибли семеро, в том числе полпред президента РФ в Госдуме Александр Косопкин и сотрудник аппарата Госдумы РФ Сергей Ливишин.

Кстати

Мы решили попросить астролога посмотреть его натальную карту, нумеролог – просчитать по дате рождения, а таролога разложить карты на него. И вот что получилось.

Мария Чупрунова , нумеролог:

Похоже, в этот раз чуда ожидать не стоит, навряд ли Анатолий Банных выжил. Цифры в дате его рождения (10. 04. 1968 – прим. авт.), очень сходны с датой вчерашнего дня – 12.02.2017. Их можно расценивать как переход к новом этапу, к новой жизни. Вы понимаете, что я имею в виду.

Вера Топчеева , астролог:

В натальной карте Анатолий Банных Луна находится в квадрате с Ураном – это говорит о вероятности пострадать от взрыва, аварии или во время эксперимента, опасного опыта. Вероятны несчастные случаи в дороге, в полете, на воде. Иногда такой аспект свидетельствует о преждевременной смерти, но мы не знаем точного времени рождения, чтобы утверждать на сто процентов. Также у него в натальной карте присутствует аспект, указывающий на возможность ошибок, опасности, связанной с жидкостями, т.е. несчастный случай на воде, связанный с водой, алкогольными напитками - причем, при повторных ситуациях.

Наталья Необычная , парапсихолог, таролог:

Я разложила карты ТАРО – вышла неутешительная картин: на книге жизни гроб - это означает смерть. Вряд ли ему удалось выжить.

Анатолию Банных 48 лет. У него остались двое детей – сын и дочь.

На Алтае продолжаются поиски рухнувшего в Телецкое озеро вертолета Robinson R66, на борту которого находилось пять человек. По факту авиакатастрофы возбуждено уголовное дело.

Экипаж частного вертолета Robinson R66 перестал выходить на связь в воскресенье около восьми часов вечера. В это же время в экстренные службы поступила информация о падении вертолета в водоем в Турочакском районе. По словам свидетелей, перед крушением воздушное судно приземлялось на кордоне Кокши. Очевидцы утверждают, что Robinson R66 взлетел с кордона, набрал высоту и рухнул в озеро в 500 метрах от берега.

Вертолетом управлял опытнейший летчик-испытатель Дмитрий Ракитский. Коллеги говорят о нем, как об одном из лучших российских пилотов. Особенности винтокрылой машины он знал досконально. Ракитский впервые в мире посадил вертолет Robinson R66 в условиях Северного полюса, а также совершил на нем "кругосветку" за 43 дня, преодолев около 40 000 километров.

На борту разбившегося вертолета летели супруга пилота Елена Ракитская, директор компании HeliClub Мария Козинцева, известный бейсджампер Глеб Вореводин и бывший вице-премьер правительства Республики Алтай, бизнесмен Анатолий Банных. Приехавшие в Горный Алтай на деловую встречу любители малой авиации из Москвы поселились в туристическом комплексе Altay Village. По предварительной информации, они отправились на вертолете на прогулку - полюбоваться открывающимися с высоты великолепными пейзажами. Накануне трагедии пассажиры вертолета публиковали в своих социальных сетях экстремальные селфи над Телецким озером и на кордоне.

Говорят, инициатором поздней прогулки был Анатолий Банных. Кстати, экс-вице-премьер уже попадал в авиакатастрофу: в 2009 году он был в числе пассажиров вертолета, упавшего у горы Черной на Алтае во время незаконной охоты на архара. Тогда из 11 человек выжили только четверо. Семеро, в том числе полпред президента в Госдуме Александр Косопкин, погибли. Раненые более двух суток провели на 30-градусном морозе. Банных тогда отделался сломанным носом. А в 2012 году он вновь оказался в центре скандала, связанного с браконьерством. Правоохранительные органы заподозрили влиятельного экс-чиновника в охоте на лосей с вертолета в Кислухинском заповеднике.

Вполне вероятно, что воздушная прогулка на Robinson R66 тоже была незаконной. Утвержденное Министерством природных ресурсов России Положение о федеральном государственном учреждении "Алтайский государственный природный заповедник" запрещает пролет вертолетов и самолетов ниже 2 тысяч метров над заповедником без согласования с его администрацией или Росприроднадзором. Уже известно, что наземные службы не были уведомлены о данном полете.

В настоящее время следственный комитет на транспорте рассматривает три основные версии крушения.

Среди них техническая неисправность воздушного судна, ошибка пилотирования и неблагоприятные погодные условия, - сообщила "РГ" старший помощник руководителя Западно-Сибирского следственного управления на транспорте СК РФ Яна Стрижова. - На месте происшествия работает следственно-оперативная группа и криминалисты. У авиакомпании "Алтай Авиа", в которой вертолет Robinson R66 находился на техническом обслуживании, изымается документация. Следователи опрашивают сотрудников авиакомпании. На место трагедии уже выехали специалисты Межгосударственного авиационного комитета.

Не исключено, что вертолет мог попасть в боковой ветер. В воскресенье вечером Телецкое озеро сильно штормило. Шторм в акватории продолжается до сих пор. Это значительно осложняет поиски. Тело одной из пассажирок было найдено вчера в двух километрах от места крушения - его прибило к берегу. Личность погибшей устанавливается. О судьбе других пассажиров и пилота пока ничего неизвестно.

Воздушная разведка также обнаружила на поверхности воды несколько фрагментов и обломок. Но пока добраться до них не предоставляется возможным. В поисках вертолета задействованы более 250 спасателей. На Телецкое озеро прибыли несколько вертолетов Ми-8 , судно на воздушной подушке из Бердска, барокамера с водолазами, оснащенными специальным оборудованием и снаряжением, в том числе подводным робототехническим комплексом для проведения глубоководных поисковых работ. Из Иркутска в Горный Алтай экстренно доставили телеуправляемый подводный аппарат "Фалькон". Глубина водоема в месте падения составляет более 200 метров.

"Robinson R66" - легкий многоцелевой пятиместный коммерческий вертолет производства США. Крейсерская скорость - 222 км/ч, дальность полета - 602 км. Фото: robinsonheli.com

Только факты

VIP-катастрофы с вертолетами

2000 год - на собственном вертолете разбился известный офтальмолог Святослав Федоров.

2002 год - под Абаканом разбился вертолет Ми-8. Погибли семеро, включая губернатора Красноярского края Александра Лебедя.

2003 год - в Хакасии потерпел крушение вертолет Robinson-44, на котором летели гендиректор Западно-Сибирского металлургического комбината Анатолий Смолянинов и его супруга.

2003 год - на вертолете Ми-8 погиб сахалинский губернатор Игорь Фархутдинов.

2008 год - в Хабаровском крае разбился вертолет "Еврокоптер", за штурвалом которого в кресле второго пилота сидел директор самого крупного в Приморье производителя колбасных изделий "Ратимир" Александр Труш.

2009 год - на Алтае потерпел крушение вертолет Ми-171 авиапредприятия "Газпром авиа". Из 11 находившихся на борту выжили четверо. Среди погибших - полпред президента РФ в Госдуме Александр Косопкин.

2009 год - губернатор Иркутской области Игорь Есиповский погиб в результате катастрофы вертолета Bell 407.

Комментарии

Валерий Шелковников, член правления Всемирного фонда безопасности полетов (FSF), президент МКАА "Безопасность полетов":

Увы, ситуация с Robinson R66 лишний раз подтверждает: кто игнорирует уроки безопасности, обречен на их повторение. Да, Анатолию Банных в 2009 году удалось выжить в авиакатастрофе Ми-171 авиакомпании "Газпром авиа". Кстати, и тогда командиром вертолета был пилот с большим опытом - общий налет 12 934 часа. Но нарушений было выше крыши. Полет должен был выполняться как транспортный, а стал по сути полетом по отстрелу диких животных. Экипаж дезинформировал диспетчера аэропорта Горно-Алтайска о своем местонахождении и самовольно спрямлял маршрут. Да и пассажиров взяли на борт без документального оформления.

Когда экипаж не вышел на связь с центром УВД, была организована спасательная операция: в ней участвовали 283 человека, наземные средства, 13 единиц авиатехники. На поиски ушло ни много-ни мало 22,5 миллиона рублей. И только через двое суток спасатели обнаружили разрушенный вертолет в районе горы Черная. Как потом выяснилось, вертолет снизился до недопустимо малой высоты, чтобы начать отстрел горных баранов...

Несколько человек остались живы, но сильно обморозились. Тогда эксперты подняли вопрос о том, что в подобных трагедиях часто искалеченные пилоты и пассажиры гибнут не только от болевого шока, но и как раз от обморожения. Был поставлен вопрос о том, что в соответствии со стандартом ИКАО, на каждом воздушном судне должен быть аварийный приводной передатчик (emergency locator transmitter). Поразительно: в той катастрофе второй пилот, оставшийся в живых, оказывается, не имел знаний и навыков по ручному использованию аварийной радиостанции.

Не могу не вспомнить и еще трагедию. 10 октября 2014 года не вышел в установленное время на связь Ми-8Т авиакомпании "ТуваАвиа", следовавший из района реки Соруг в Кызыл. Три члена экипажа и 11 человек погибли. Здесь тоже не сработал аварийный радиомаяк. Поиски длились очень долго. И только в августе 2015-го во время разведки лесных пожаров пропавший вертолет был обнаружен.

Эксперты не устают повторять: законы в авиации написаны кровью. Нарушать их - преступление.

Падение вертолета Robinson R66 не единственный трагический случай в акватории Телецкого озера. Фото: РИА Новости

Олег Смирнов, заслуженный пилот СССР, глава комиссии Общественного совета по гражданской авиации Ространснадзора:

Как известно, для полетов авиации общего назначения вот уже несколько лет действует принципиально новый, уведомительный порядок использования воздушного пространства. То есть разрешения для Robinson R66 в соответствии с новым законодательством было не нужно. Но уведомить о полете командир был обязан. Тут ума много не надо: просто сообщи по радио, во сколько взлетел, куда летишь, на какой скорости, на какой высоте и в какой пункт приземления. Уведомление было или нет? Если нет, то это грубейшее нарушение правил.

Вертолет вылетел практически ночью. Почему? Куда на вертолете лететь в темное время суток на высоте ниже низшего эшелона? К тому же погода, мягко выражаясь, была неважная...

Расследование установит причину авиакатастрофы. Комиссия МАК уже приступила к работе. Но, к сожалению, эта трагедия еще раз наглядно говорит о проблемах, которые существуют в авиации общего назначения. Например, если с 1997 по 2005 годы в гражданской авиации с воздушными судами АОН произошло лишь 2 авиационных происшествия, то с 2006 по 2015 годы - 169! В том числе 98 катастроф, в которых погибло 192 человека. Есть и еще цифры. По итогам 2015 года авиационные происшествия с воздушными судами АОН составили 71% от общего числа происшествий в российской гражданской авиации. В 2014 году аналогичное соотношение было 60%.

Вертолеты, принадлежащие авиации общего назначения, бьются с печальной регулярностью. Только в прошлом году на моей памяти произошло 7 авиакатастроф "вертушек", в которых погибли 17 человек. И вот, пожалуйста: начало года, а уже пять жертв.

Слава Богу, мы уже три года работаем без авиационных происшествий в системе транспортной гражданской авиации. Я не говорю о катастрофах в результате терактов. Но самоуспокаиваться нельзя. И ситуация с авиацией общего назначения - тому подтверждение.

Падение вертолета Robinson R66 не единственный трагический случай в акватории Телецкого озера. По данным МЧС, в озере, которое входит в число самых глубоководных озер России, случались катастрофы водных судов, автомобилей и снегоходов.

14 августа 2006 года здесь потерпел аварию частный гидросамолет типа "Корвет". На его борту находились пилот и два пассажира. Поиски продолжались более десяти дней и были прекращены в виду их бесперспективности. Не помогло даже применение барокамеры и другого оборудования для глубоководных работ. Специалисты полагают, что гидроплан унесло подводным течением.

21 января 2009 года под лед ушел снегоход "Буран", на котором находились два человека. Тело одного обнаружено в 300 метрах от места предполагаемого провала. Второй так и не был найден.

11 июля 2011 года на Телецком озере затонуло маломерное судно на глубине 203 метров. На его борту находились 13 человек. Их них 9 были спасены, четверо погибли. Работы по поиску и подъему судна длились 2 месяца. Оно было обнаружено с помощью аппарата "Фалькон". Тела погибших удалось поднять на поверхность только в середине сентября.

2009 год. На Алтае разбился вертолет Ми-171. Тогда из 11 находившихся на борту выжили четверо, в том числе Анатолий Банных. Фото: Пресс-служба МЧС по Республике Алтай / ТАСС

Ключевой вопрос

Почему так часто падают вертолеты

Сегодня в России резко увеличилось число западных вертолетов. По словам экспертов, одна из проблем западной техники в том, что она "не умеет прощать". Даже минимальных нарушений или отклонений от технических требований, правил летной и технической эксплуатации. Вообще вертолеты очень чувствительны к конструктивно-производственным недостаткам и ошибкам пилотирования.

В то же время эксперты уверены: нет никаких оснований для того, чтобы безопасность полетов вертолетов в принципе была ниже безопасности полетов самолетов. Но если с самолетами ситуация выправилась прилично, то аварийность "вертушек" продолжает расти.

Несколько лет назад специалисты ГосНИИ гражданской авиации привели любопытные цифры соизмеримости аварийности вертолетов в России и США. Оказывается, у нас на одну катастрофу тогда приходилось 3,7 происшествия, в США - 5,35. Как говорят эксперты, ситуация сегодня если и изменилась, то не на много. Что это значит? В России возникающие отклонения от штатной работы чаще заканчиваются аварией или катастрофой.

Из различных источников известно, что около 85 процентов всех воздушных ЧП происходят по вине человеческого фактора. Но это не значит, что виноваты именно пилоты! Плохое обслуживание на земле, закачка некондиционного топлива - все из этой серии. А "указивки" важных персон, которые оказываются на борту?

Например, когда разбился губернатор Александр Лебедь, на ленте "черного ящика" сохранилась запись: Лебедь настаивал на взлете в нелетную погоду, но при этом с генеральской прямотой обещал взять на себя всю ответственность за полет. Вертолетчики говорят, что если бы губернатор выжил, то не дал бы экипаж в обиду.

Лебедь погиб и не смог сдержать обещание.

Кстати, сахалинский губернатор Фархутдинов также лично приказал летчикам отклониться от маршрута. По одной из неофициальных версий, пассажиры захотели полюбоваться видами местной природы.

Экипаж, конечно, имел полное право отказаться. Но не стал этого делать. Вертолет отклонился от курса. "Летная невменяемость экипажа" - в среде экспертов этот термин, увы, уже не редкость. Это когда угроза безопасности полета отступает на второй план перед риском разочаровать VIP-пассажира.

Нет идеально надежной техники. Могут ошибиться и пилоты. Однако когда полеты без правил раз за разом уносят человеческие жизни, с этим нужно что-то делать. Правильно кто-то сказал: для начала - научиться жить по правилам.

Кстати, после катастрофы на Камчатке вертолета с сахалинским губернатором МАК предложил подумать об усилении ответственности должностных и иных лиц, инициировавших и/или допустивших несанкционированные отступления от порядка и правил полетов.

Но вот последняя трагедия. Вертолетом управлял суперпилот, который наверняка все про все знал. Что, неужели опять наступили на те же грабли?..

Потерпел крушение легкий вертолет Robinson, принадлежащий авиакомпании «Лайт эйр» (г. Уфа). Воздушное судно осуществляло мониторинг лесопожарной обстановки. По данным источника ТАСС, погибли три человека, находившиеся на борту.

C 2015 г. это девятый случай крушения в России легких вертолетов этой марки (четырехместного R44 и его пятиместной модификации R66). Редакция ТАСС-ДОСЬЕ подготовила хронологию таких случаев.

27 июня 2015 г. в пос. Макаракский Тисульского района Кемеровской области потерпел крушение вертолет Robinson R44 (регистрационный номер RA-05765, владелец - ООО «Объединенная Финансово-лизинговая компания», арендатор - ООО «СК „Тех Прогресс“), следовавший по маршруту Тисуль - Кемерово . На борту находились пилот и двое пассажиров, все они погибли. По свидетельствам очевидцев, пролетая над рекой Кия, воздушное судно задело водомерные стальные тросы и произвело посадку на отмель. Вскоре вертолет взлетел вновь, при наборе высоты произошел отказ управления, что привело к столкновению машины с крутым берегом реки и разрушению. По оценкам экспертов Межгосударственного авиационного комитета (МАК), наиболее вероятной причиной катастрофы стало воздействие троса, намотавшегося на механизм управления шагом лопастей рулевого винта в первом полете.

8 августа 2015 г. над Истринским водохранилищем в районе деревни Алехново (Московская область) гидросамолет Cessna 203 (регистрационный номер RA-67523) в полете задел лопасти вертолета Robinson R44 (регистрационный номер RA-04383), после чего оба воздушных судна упали в воду и разрушились. Погибли девять человек, в том числе 8-летний ребенок и 14-летняя девочка. Вертолетом управлял чемпион мира по мотопарапланерному спорту Вадим Бухтияров. По предварительным данным, катастрофа произошла из-за лихачества пилота гидросамолета, допускавшего опасные маневры.

14 августа 2015 г. в Нерюнгри (Якутия) во время посадки загорелся и упал вертолет Robinson R44 (регистрационный номер RA-04339) ООО „Когалымский экспресс“, следовавший из Томмота. Пилот и два пассажира были госпитализированы, впоследствии один пассажир скончался.

18 апреля 2016 г. легкий вертолет Robinson R66 (регистрационный номер RA-06233) ЗАО „Оптхолод“, выполнявший полет из сельского поселения Андерма (Ненецкий автономный округ) на остров Белый (Ямало-Ненецкий автономный округ) при подлете к пункту назначения совершил жесткую посадку, столкнувшись с ледовой поверхностью Карского моря. В результате погибли три человека, находившиеся на борту. Разбившаяся машина входила в состав группы из трех вертолетов, на которых передвигалась экспедиция по поиску следов Георгия Брусилова, в 1914 г. пропавшего в Северном Ледовитом океане на шхуне „Святая Анна“. Причиной катастрофы стала потеря пилотом контроля за высотой полета в сложных метеоусловиях.

3 мая 2016 г. частный легкий вертолет Robinson R44 (регистрационный номер RA-2118G) потерпел катастрофу в районе бухты Русская (Камчатский край). В результате ЧП воздушное судно было разрушено, погибли все находившиеся на борту три человека - пилот и двое пассажиров.

22 октября 2016 г. вертолет Robinson R66 (регистрационный номер RA-04347) российской золотодобывающей компании „Урюмкан“, следовавший по маршруту Золотореченск (Оловяннинский район Забайкальского края) - артель „Джалал-Кадай“, перестал выходить на связь. 24 октября обломки воздушного судна были обнаружены в тайге в 10 км к югу от села Нижнее Гирюнино Балейского района Забайкальского края. В результате катастрофы погибли находившиеся на борту пилот и два пассажира - гендиректор и главный инженер горнорудной компании „Дархан“, учредителем которой является „Урюмкан“. Полет был связан с осмотром производственных участков по добыче золота в рамках завершения промывочного сезона.

28 ноября 2016 г. легкий вертолет Robinson R44 (регистрационный номер RA-04195) авиакомпании „Heli Крым“ потерпел крушение в районе с. Виноградное (, который в 2009 г. выжил в катастрофе Ми-171, разбившегося на Алтае во время браконьерской охоты. Управлял Robinson R66 известный летчик Дмитрий Ракитский , член экипажа первой российской кругосветной экспедиции на вертолетах. Спасателями были найдены только фрагменты воздушного судна и тело одного из пассажиров.

На Алтае произошла катастрофа вертолета Robinson-66.

Как сообщает сайт АОПА-России, борт под управлением пилота Дмитрия Ракитского упал в Телецкое озеро Республики Алтай.
По предварительным данным, на борту находилось 5 человек. Это не был экскурсионный полет, борт возвращался к месту базирования.

Дмитрий Ракитский известен в авиационном сообществе как опытнейший пилот-инструктор и один из лучших лётчиков России. Любая ситуация, которая могла возникнуть на борту вертолёта, не могла стать критической для профессионала уровня Дмитрия.

В настоящий момент ведутся поисково-спасательные работы. О судьбе находившихся на борту людей пока не известно.
О деталях и новых подробностях будет сообщено дополнительно.

В ближайшее время будет создана комиссия по расследованию происшествия, в которую в обязательном порядке войдет представитель АОПА-Россия.

О пилоте

Дмитрий Ракитский закончил Московский физико-технический институт по специальности «Летные испытания летальных аппаратов». Работал в ЛИИ им. М. М. Громова, занимался наукой, связанной с полетами. Летать начал уже с 1 курса института в Жуковском Аэроклубе на планерах и с тех пор каждый год летает без перерыва. Потом перевелся из ЛИИ в ЭМЗ имени В. М. Мясищева летчиком, на тот момент эта профессия была наиболее интересна. Работал командиром самолётопланерного отряда в национальном Аэроклубе России им. Чкалова. Стоит сказать, что свою летную деятельность начал с полетов на самодельной технике. Летал на большом кол-ве летальных аппаратов (в сумме около 100). В 1998 году впервые начал летать на вертолетах. Свою деятельность в «Авиамаркет» начал в 2003 году. В 2013 году входил в состав пилотов первого в истории России кругосветного путешествия на вертолётах.

О вертолете

Полет вертолета Robinson R66, который потерпел крушение на Алтае, не был экскурсионным. Кроме того, разрешений или каких-либо «санкций» на такую деятельность не требуется, полет в этой местности носит уведомительный характер. По нашим данным, место взлёта и маршрут полёта не проходили над территорией Алтайского заповедника.

Список лиц находившихся на борту

  1. Ракитский Дмитрий - пилот
  2. Ракитская Елена
  3. Банных Анатолий
  4. Козинцева Мария
  5. Вореводин Глеб

Отмечаем, что несовершеннолетних пассажиров на борту не было.
О судьбе экипажа и пассажиров по-прежнему нет достоверной информации.

Daily Бийск

Анатолий Банных

  • Дата рождения: 10 апреля 1968 года.
  • Бизнесмен, бывший вице-премьер Республики Алтай.

Анатолий Банных попадал в авиакатастрофу в начале 2009 года, когда во время незаконной охоты на краснокнижных архаров в регионе потерпел крушение вертолет Ми-171. Жертвами катастрофы стали 7 человек из 11, находившихся на борту. Банных было предъявлено обвинение в незаконной охоте, но его освободили от ответственности за истечением срока давности.

Дополнено 13 февраля 2017 13:50

13:26
Фрагменты обшивки вертолета Robinson обнаружены в Телецком озере в двух километрах от берега. Об этом ТАСС сообщили в экстренных службах региона.